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Christina Wagner
Die großen Linienreedereien setzten mehr und mehr auf das Prinzip "Alles aus einer Hand" und investieren in eigene Feeder-Containerschiffe. So auch die französische Reederei CMA CGM. Für die Mittelmeer und Nordeuropa Feederdienste wurden 2021 zehn 2.000 TEU bei der südkoreanischen Hyundai Mipo Dockyard, Ulsa, bestellt.
Das Typenschiff CMA CGM MERMAID besuchte auf seiner Junfernfahrt auch den Hamburger Hafen, bevor es seine Reise durch den Nord-Ostsee-Kanal in Richtung Finnland fortsetzte.
Die 204,20 langen und 29,60 m breiten Schiffe werden mit "umweltfreundlischeren" LNG angetrieben, wodurch sie gegenüber konventionell angetreibenen Schiffen 20 % weniger CO2 Belastung erzeugen. Die offeneen Schutzbauten der LNG-Tanks befinden sich mittig vor dem Schornstein, so dass seitlich jeweils 2 Containerreihen gestaut werden können. Die Dächerer sind als Containerdecks ausgelegt und können jeweil 6 Containerreihen aufnehmen.
Angetrieben werden die Schiffe durch einen Dual-Fuel Motor des Typs MAN 6S60ME-C10-G mit einer Leistung von 14.940 kW. Hiermit erreichen die Schiffe eine Reisegeschwindigkeit von 15,3 kn.
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