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Christina Wagner
Am heutigen Nachmiitag passierte die MSC GERMANY die Elbe in Richtung Hamburg. Das Schiff wurde am 7. April 2025 von der chinesischen Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co., Ltd. an die schweizerische Mediterranean Shipping Company S.r.l. (MSC) übergeben. Am Samstag (14. Juni) wird das Schiff im Rahmen des MSC Yellow Festvials gegen 20 Uhr vor den Landungsbrücken getauft.
Die MSC GERMANY gehört zu einer Serie von 12 Schiffen mit LNG-Antrieb, die die MSC im August 2021 bei der chinesischen Werft geordert hat. Typenschiff ist die die am 21. Oktober 2024 abgelieferte MSC SIENA. Die MSC GERMANY, die ursprünglich als MSC ROSELLA in Auftrag gegeben wurde, ist das fünfte Schiff der Klasse. Die Kiellegung des Schiffe erfolgte am 22. August 2024. Am 27. Dezember 2024 schwamm das Schiff im Baudock auf.
Lister der Schiffe:
| Name: | IMO: | BNr.: | Ablieferung: |
| MSC SIENA | 9987275 | YZJ2022-1463 | 21.10.2024 |
| MSC VERONA | 9987287 | YZJ2022-1464 | 02.12.2024 |
| MSC OLBIA | 9987299 | YZJ2022-1465 | 15.12.2024 |
| MSC ANNAMARIA | 9987304 | YZJ2022-1466 | 03.03.2025 |
|
MSC GERMANY ursprünglich MSC ROSELLA |
9987316 | YZJ2022-1467 | 07.04.2025 |
|
MSC SAN FRANCISCO ursprünglich MSC SOPHIE |
9987328 | YZJ2022-1468 | 30.04.2025 |
| MSC CHIARA | 9987330 | YZJ2022-1469 | in Bau |
| MSC GIOVANNA | 9987342 | YZJ2022-1470 | in Bau |
| MSC LINZIE | 9987354 | YZJ2022-1471 | in Bau |
| ? | 9987366 | YZJ2022-1472 | in Bau |
| ? | 9987378 | YZJ2022-1473 | in Bau |
| ? | 9987380 | YZJ2022-1474 | in Bau |
Die MSC GERMANY hat eine Länge von 366,00 m, eine Breite von 51,00 m und bei einem Tiefgang von 17,00 m eine Tragfähigkeit von 169.172 t. An Bord gibt es Stellplätze für 16.000 TEU. Angetrieben wird das Schiff von einem MAN B&W Zweitakt Dieselmotor für Dual-Fuel Betrieb des Typs 8G95ME-C mit einer Leistung von 45.300 kW.
Während die ersten Schiffe dieser Serie ohne einen Windschutz (Windshield) abgeliefert wurden, sind dagegen bisher die MSC ANNAMARIA, MSC GERMANY und MSC SAN FRANCISCO mit einem ausgestattet. Der Windschutz, der 2022 am Bug soll den Luftwiederstand verringern und so zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beitragen. Die ersten Tests mit einem Windshield wurden 2015 bei einem MOL Containerschiff durchgeführt. Durch diese Konstruktion sollen Containerschiffe etwa 2 % CO2 Emissionen einsparen können.
WINDSHIELD der MSC GERMANY
Der 13.000 m³ fassende Membran-LNG-Tank befindet sich unterhalb des Brückenaufbaus. Der Turm für die Tankentlüftung befindet sich auf der Steuerbord-Brückennock.
Wie alle neueren Schiffe dieser Bauweise verfügt auch die MSC GERMANY über jeweils vier Fuerlöschmonitore auf dem Peildeck des Brückenaufbaus, sowie auf dem Schornstein. Diese dienen zur Brandbekämpfung bei Bränden an Deck.
Daten im Überblick
| MSC GERMANY | |
| IMO: | 9987316 |
| Bauwerft: | Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co. Ltd. |
| Baunummer: | YZJ2022-1467 |
| Kiellegung: | 02.08.2024 |
| Aufschwimmen: | 27.12.2024 |
| Ablieferung: | 07.04.2025 |
| GT: | 155.104 |
| NT: | 70.738 |
| DWT: | 169.172 t |
| Länge über alles: | 360,000 m |
| Länge zwischen den Loten: | 355,400m |
| Breite über Spanten: | 51,00 m |
| Seitenhöhe: | 22,565 m |
| Tiefgang: | 17,00 m |
| Containerkapazität: | 16.000 TEU |
| Antrieb: | 1 x 8-Zylinder Dieselmotor MAN B&W 8G95ME-C |
| Leistung: | 45.300 kW |
| LNG-Tank: | 13.000 m³ |
| Geschwindigkeit: | 22,0 kn |
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