Gastbeitrag:

Christina Wagner

An dieser Stelle möchte ich die Weltrekordhalter bei den Schwergutschiffen vorstellen, die K3000  Schiffe der niederländischen Reederei Jumbo. Jumbo wurde 1968 gegründet und ist ein Spezialist beim Seetransport von Schwergütern und Offshore-Instellationen.

Da ich am 20. April die Gegelgenheit hatte, die FAIRMASTER auf der Elbe zu fotografieren, habe ich den Bericht um einige interessante Fotos erweitert.

Nach Abschluss der Serie von vier Schwergutschiffen des Typs J1800, (1800 steht für die gekoppelte Tragkraft der Kräne) die zwischen 2004 und 2009 auf der Damen Shipyard, Niederlande, gebaut wurden, entschied man sich 2011 bei der niederländischen Jumbo Shipping B.V. zum Bau eines weiteren leistungsfähigeren Schwergutschiffes. Der Auftrag ging an die kroatische Brodosplit Werft. Das Schiff sollte ursprünglich mit zwei Huismann Mastkränen mit einer Hebeleistung von je 1.300 t ausgerüstet werden. Zusammen mit der Entscheidung für den Bau eines Schwesterschiffes 2012 wurde auch die Tragkraft der Kräne der Schiffe auf nun jeweils 1.500 t erhöht. Gekoppelt können so bis zu 3.000 t gehoben werden. Damit war der Typ K3000 geboren. Damit übertreffen sie den bisherigen Rekord der SAL Schiffe des Typs 183 um 1.000 t.

Die Kiellegung des ersten Schiffes mit der Baunummer 473 erfolgte am 20 Juli 2012. Im Oktober 2013 wurde die JUMBO KINETIC, noch ohne Mastkräne, von Kroatien zur Endausrüstung nach Zhangzhou, China, überführt. Hier sollten von der dortigen Huismann Tochterfirma die beiden Mastkrane installiert werden.

Das zweite Schiff, Baunummer 474, wurde am 28. November 2012 bei der kroatischen Werft auf Kiel gelegt. Beim Bau des ersten Schiffes, der JUMBO KINETIC, kam es zwischen Werft und Auftraggeber zu Vertragsstreitigkeiten. Nachdem zweitweise eine Kündigung des Bauvertrages im Raum stand, kam es zur Einigung, wodurch sich aber die Fertigstellung der JUMBO KINETIC verzögerte.  Am 22. Dezember 2014 erfolgte schließlich die Übergabe an Jumbo Shipping.  Die FAIRMASTER folgte am 15. Juni 2015.

Markantes Merkmal der Schiffe sind die Mastkräne. Wie schon bei anderen Schiffen der Reederei setzte Jumbo auch hier wieder auf die Kräne der niederländischen Firma Huisman. Besonderer Vorteil gegenüber den Turmkränen, wie sie u. a. die SAL Heavy Lift nutzt, ist deren tiefer Schwerpunkt. Während sich bei den Turmkränen die Windenanlagen im Kranaufbau über dem Drehkranz befinden, liegen diese bei den Mastkränen unterhalb der Kräne tief im Rumpf. Auch haben sie bei der Lastkurve Vorteile, sprich höhere Lasten bei größerer Reichweite. Nachteil ist allerdings die größere Höhe, wodurch die Schiffe eine Höhe vom Kiel bis Spitze Kranmast (ohne Ausleger) von 51,55 m erreichen.

Die Kräne verfügen über folgende Hubkraft:

1.500 t bis zu 20,00 m - gekoppelt 3.000 t

1.300 t bis zu 22,50 m – gekoppelt 2.600 t

1.100 t bis zu 26,50 m - gekoppelt 2.200 t

    900 t bis zu 31,50 m - gekoppelt 1.800 t

    600 t bis zu 36,60 m - gekoppelt 1.200 t

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Am Ausleger verfahrbaren 37,5 t Hilfshub

Wie schon bei den Schiffen der J1800 Klasse, kann die Abgasanlage am Heck demontiert werden. Hierdurch können die Schiffe auch lange, übers Heck hinausragende Ladungen an Bord nehmen.

Bei der FAIRMASTER wurde 2020 die Abgasanlage bei der Viktor Lenac Shipyard, Kroatien, umgebaut. Das Schiff erhielt an der Steuerbordseite eine feste Schorsteinanlage. In einer etwas ungewöhnlichen Konstruktion wurden die Abgasrohre am Heckspiegel entlang zur neuen Schornstein geführt.

Bei der Übernahme von schweren Lasten erfolgt der Einsatz von Stabilitätspontons. Wie bei der J1800-Klasse, hat man sich auch bei den Schiffen der K3000-Klasse anstelle eines großen für zwei kleinere Pontons entschieden. Bei Jumbo hat man sich schon bei früheren Schiffen gegen die Verwendung des meist üblichen Auslegers entschieden. Auch bei den beiden K3000 Schiffen werden daher die Stabilitätspontons mit an den Rumpfseiten integrierten Führungsnuten verbunden.

Technische Daten der Schiffe:

Seit dem 15. April 2021 kooperieren Jumbo Shipping und die SAL Heavy Lift in der Jumbo-SAL Alliance. Mit 30 Schwergutschiffen bildet die Alliance die größte Flotte von 800t bis zu 3.000 t  Schiffen weltweit.