SINAR BUKITTINGGI - IMO: 9942299

Beitrag von:

Christina Wagner

Nach ihrer Ablieferung im Jahr 2023 machte das Containerschiff  SINAR BUKITTINGGI  am 2. November 2025 erstmals eine  Stippvisite im Hamburger Hafen . Abgeferigt wurde sie am Containerterminal Tollerort (CTT).

Die SINAR BUKITTINGGI ist im Besitz der Samudera Ships Investment Pte. Ltd. mit Sitz in Singapur. Derzeit wird das Schiff von der japanischen Ocean Network Express (ONE) als Operator betrieben. Da ONE das Schiff derzeit der Levant Express (LEX) Route zwischen Hamburg und der Mittelmeer-Region einsetzt, wird es häufiger auf der Elbe anzutreffen sein.

Die Entwicklung der Schiff geht auf das  Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) zurück. Die SINAR BUKITTINGGI wurde als GAIL C  wurde zusammen mit dem Schwesterschiff  ANTIGORI C im Mai 2021 ursprünglich von der griechischen Cosmoship Management bei der chinesischen CSSC Huangpu Wenchung Shipbuilding Co. Ltd. bestellt. Die Werft hatte zwischen 2019 und 2020 bereits vier Schiffe dieses Typs für die Cosmoship abgeliefert.

Nach ihrer Ablieferung am 27. Juli 2023 wurde die GAIL C am 1. August 2023 von der Samudera Ships übernommen und in SINAR BUKITTINGGI umbenannt. Schon zuvor wurde das  am 15. Juni 2023 abgelieferte Schwesterschiff GAIL C  kurz nach der Übergabe von der  Samudera Ships übernommen und als SINAR BAJO in Fahrt gebracht.

Die SINAR BUKITTINGGI ist ein Container-Feederschiff mit einer Länge von 171,90 m, einer Breite von 24,29 m und einem Tiefgang von 9,50 m. Die Tragfähigkeit beträgt 23.035 t. Das Schiff ist mit einem strömungstechnisch optimierten Rumpf ausgestattet. Zu diesem gehört auch der gerade Bug. Im Vergleich zu konventionellen Bugformen zeichnet er sich dadurch aus, dass er bei unterschiedlichen Tiefgängen als treibstoffsparender gilt. 

Das Schiff ist mit sechs Laderäumen ausgestattet, die insgesamt neun Ladeluken umfassen. Die Laderäume 1, 2 und 6 sind jeweils mit einer Luke (1 x 40-ft Bay) ausgestattet. Die Laderäume 3, 4 und 5 sind dagegen mit zwei Luken  (2 x 40-ft Bays) ausgestattet. Die Laderäume bieten Platz für insgesamt acht Containerreihen nebeneinander , die in bis zu fünf Lagen übereinander gestaut werden können.

Die Ladeluken werden mit Pontondeckeln verschlossen. Auf diesen können an Deck bis zu   neun  Containerreihen nebeneinander gestaut werden. Vor dem hintenliegenden Deckshaus, oberhalb des Maschinenraums, gibt es ein Decksstellplatz.  Auf der SINAR BUKITTNIGGI können insgesamt 1.528 TEU unterbegracht werden.

Die Maschinieranlage besteht aus einem 2-Takt-6-Zylinder-Dieselmotor des Typs MAN B&W 6S50ME-C9-HPSCR Tier III. Der Motor verfügt über einen Kolbendurchmesser von 500 mm und einen Kolbenhub von 2.214 mm. Bei einer Drehzahl von 117 U/min erreicht er eine Leistung von 9.680 kW.  Die Hauptmaschine treibt einen Festproller an und ermöglicht eine Reisegeschwindigkeit von 17,5 Knoten.

An Bord stehen neben einem Wellengenerator drei Dieselgeneratoren zur Verfügung. Die drei Motoren weisen eine Leistung von je 1.200 kW auf und sind mit einem Generator mit einer Leistung von 1.500 kVA ausgestattet. Ein Notstromaggregat mit einer Leistung von 120 kW erzeugt 150 kVA.

Zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit ist das Schiff mit einem Bugstrahlruder ausgestattet.

Die Daten der SINAR BUKITTINGGI im Überblick:

Am Sonntag dem 02. November 2025 lief die SINAR BUKITTINGGI in den frühen Morgenstunden auf der Elbe in Richtung Hamburg.